- Bursa Sanayici ve İşadamları Derneği (BUSİAD) Yönetim Kurulu Başkanı Ali İhsan Yeşilova, gerekli önlemler alınmadığı takdirde otomotiv sektörünün üretiminin başka ülkelere kayma riskinin giderek arttığını söyledi.

Yeşilova, düzenlediği basın toplantısında, otomotiv sektörünün Türkiye ve Bursa ekonomisi için çok önemli olduğunu belirterek, sektörün 2004 yılında 10 milyar doları aşan ihracatı ve 862 bin adetlik araç üretimi ile hedeflerini aştığını kaydetti.

Türkiye''nin, üretim miktarı açısından dünyada 18''inci, Avrupa''da ise Almanya, Fransa, İspanya, İngiltere ve İtalya''dan sonra 6''ncı sıraya yükseldiğini ifade eden Yeşilova, otomotiv sektöründe orta vadede 1.5 milyon adetlik araç üretimi ve 15 milyar dolar ihracat rakamına ulaşmak için yeni araç projelerinin Türkiye''ye çekilmesi gerektiğini anlattı.

-''''ÜRETİMİN BAŞKA ÜLKELERE KAYMA RİSKİ''''- Yeşilova, otomotiv üretiminin, Avrupa ülkelerinden yavaş yavaş üretim maliyetleri daha düşük ve rekabetçi bir yapıya sahip olan ülkelere kaydığını dile getirerek, şöyle konuştu: ''''Gerekli önlemler alınmazsa, ülke olarak rekabet gücümüzü kaybedersek, otomotiv sektönünün üretiminin başka ülkeler kayma riski artmaktadır.

Avrupa''daki üretimler, maliyetlerin ucuz olduğu ülkelere kaymaktadır.

Bu Türkiye için büyük bir fırsattır, ancak istikrarlı kamu politikaları, benzer teşvikler olmazsa yatırımlar Polonya, Çek Cumhuriyeti, Slovenya, Romanya gibi doğu Avrupa ülkelerine yönelecektir.'''' Otomotivin, şu anda dünyada rekabetin en çok yaşandığı sektör olduğunu belirten Yeşilova, devletin, ana sanayi ve yan sanayinin yanında yer alarak, otomotiv yatırımlarını Türkiye''ye çekmesi gerektiğini vurguladı.

Yeşilova, ana sanayi ve yan sanayinin aynı gemide bulunduklarına, maliyetlerin indirilmesinin her iki taraf için de şart olduğuna işaret ederek, şunları kaydetti: ''''Kar marjlarının düşüklüğü, ana sanayi ve yan sanayi için bir gerçektir.

Yatırımların sürebilmesi, teknolojinin yenilenmesi için verimlilik uygulamaları ve kar yaratmak şarttır.

Ana sanayi bu yolda yol gösterici olmalıdır.

Aynı şekilde birinci kademe yan sanayiciler de kendi yan sanayicileri için yol gösterici olarak tedarik zincirini güçlendirmelidirler.

Ayrıca, maliyetleri indirmek için en ince noktaların hesaplandığı, karların bıçak sırtında olduğu bir ortamda hükümetin aldığı maliyet artırıcı kararlar kabul edilemez.'''' -TÜRK PARASININ DEĞER KAZANMASI- Otomotiv sektöründe, son 1-2 yılda döviz kurlarının aşırı düşmesiyle beraber yeni bir problemin daha ortaya çıktığını anlatan Yeşilova, yan sanayinin şu anda batı ülkelerine karşı rekabet gücünü yitirdiğini söyledi.

Yeşilova, geçen yıla kadar yan sanayi parçalarının Avrupa''dan ithal edilenlere göre ucuz olduğunu, ancak son bir yılda fiyatların ithal edilenlerden daha pahalı hale geldiğini ifade ederek, ''''Türk Lirası''nın aşırı değerlenmesi, yüzde 70''i ihracat için çalışan sektörün rekabet gücünü yok etmektedir.

Kurların mutlaka gerçekçi olması gerekir'''' dedi.

-ÇÖZÜM ÖNERİLERİ- Ali İhsan Yeşilova, otomotiv sektörü için kısa, orta ve uzun vadeli hedeflerin belirlenmesi ve dünyadaki gelişmelere göre izlenecek stratejilerin tespit edilmesi gerektiğini ifade etti.

Teşvik yasasının, otomotiv tasarımı, elektroniği ve otomasyonuna yönelik tekrar gözden geçirilmesi gerektiğini dile getiren Yeşilova, yatırım maliyetlerini düşürmek için yatırım indiriminde yeni düzenlemelerin yapılması ve büyük ihracat projelerinde ana ve yan sanayinin birlikte ve proje bazında teşvik edilmesinin önem taşıdığını söyledi.

Yeşilova, enerji ve SSK primleri gibi temel girdi maliyetlerinin dünya fiyatları seviyesine çekilmesinin önemine dikkat çekerek, gerekli düzenlemeler yapıldığı ve rekabet ortamı yaratıldığı takdirde sektörün geleceğinin çok parlak olduğunu, aksi halde Avrupa''da kapanan fabrikalar örneğinin Türkiye''de de yaşanacağını sözlerine ekledi.